VOITURES CLASSIQUES BIZARRES - NSU Ro80

Les pannes de moteur survenues au début de la production ont donné à la Ro80 une réputation de manque de fiabilité qui a fini par tuer non seulement la voiture elle-même, mais aussi toute la marque NSU.

C'est très dommage, d'une part parce que le problème de fiabilité a été rapidement résolu, et d'autre part parce que la Ro80 était une œuvre magistrale.

Sous sa carrosserie élégante se trouvaient un moteur rotatif au fonctionnement incroyablement souple, une suspension entièrement indépendante, une direction assistée et un embrayage actionné par simple pression sur le levier de vitesses - une spécification impressionnante pour 1967.

NSU avait construit ce qui aurait dû être une curiosité triomphante, mais on s'en souvient surtout aujourd'hui parce que son moteur est devenu digne de confiance après sa mise en vente, plutôt qu'avant.

©Tony Baker/Classic & Sports Car

MYSTERES DES ABYSSES - La baudroie

Dans le monde étrange des profondeurs marines, les baudroies ont une astuce fascinante pour attraper leur repas. Elles ont une protubérance rappelant vaguement une canne à pêche qui dépasse de leur tête et qui est munie d’un sac de bactéries bioluminescentes. Ce spectacle de lumière naturelle attire les proies directement dans leur bouche. Parfait pour se gaver sans avoir à chasser!

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VOITURES CLASSIQUES BIZARRES - Nash Metropolitan

La catégorie des petites voitures conçues par un constructeur américain pour son marché national mais construites au Royaume-Uni par Austin ne comprend que la Nash Metropolitan.

Lancée en 1954, elle était presque deux mètres plus courte que la Cadillac Eldorado contemporaine. Ce n'était pas le genre de chose que les acheteurs américains attendaient, mais la voiture a reçu un accueil plutôt favorable dans la presse.

Elle a été commercialisée sous les noms de Nash, Austin et Hudson, et finalement simplement sous le nom de Metropolitan. La production s'est poursuivie pendant huit ans, ce qui prouve qu'il existait un marché pour cette voiture.

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MYSTERES DES ABYSSES - Les vers zombies

Les vers zombies ont un régime alimentaire particulier: ils préfèrent les os aux cerveaux. Découverts pour la première fois en 2002 sur une carcasse de baleine grise en décomposition à 3 000 mètres de profondeur, les Osedax, ces créatures de deux à sept centimètres de longueur, ont depuis été répertoriées par le Registre mondial des espèces marines. Au lieu de consommer l’os directement, ils sécrètent de l’acide à travers leur peau pour le dissoudre, ce qui leur permet d’en extraire les graisses et les protéines grâce à des bactéries symbiotiques.

©MBARI

CITATIONS DE COLUCHE - Prions...

 

Chez ma grand-mère, tout le monde faisait la prière avant de manger. Faut dire que la bouffe était dégueulasse.

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VOITURES CLASSIQUES BIZARRES - Matra Rancho

Le Rancho était ce que nous appellerions aujourd'hui un SUV crossover, un terme totalement inconnu lorsque Matra l'a mis en vente en 1977.

Basée sur la Simca 1100, elle avait une carrosserie essentiellement non métallique qui offrait beaucoup d'espace bien éclairé pour les bagages et les passagers arrière.

Un défaut de conception initial, qui permettait à quiconque d'entrer par effraction en repoussant simplement les vitres latérales arrière coulissantes, a été rapidement corrigé en équipant ces vitres de loquets, une solution dont on aurait pu penser qu'elle serait trouvée au cours des phases de prototypage.

©Tony Baker/Classic & Sports Car

MYSTERES DES ABYSSES - Des rivières sous-marines

Depuis l’annonce de la découverte au Mexique d’une rivière sous-marine nommée cénote Angelita, les plongeurs s’émerveillent de sa ressemblance avec une rivière classique, avec des arbres et des feuilles au fond de l’eau. Découverte par Anatoly Beloshchin et son équipe, cette rivière sous-marine coule jusqu’à 35 mètres de profondeur, mélangeant eau douce et eau salée à des profondeurs variables. Des rivières sous-marines similaires, comme celle découverte par l’équipe du Dr Dan Parsons dans la mer Noire, intriguent les scientifiques, car elles suggèrent l’existence d’autres réseaux fluviaux cachés sous les océans de la planète.

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VOITURES CLASSIQUES BIZARRES - Lotus Europa

Pour une voiture de sport lancée en 1966, l'Europa était très inhabituelle, mais pas unique, car elle était dotée d'un moteur central. Il était plus remarquable pour son style, parfois décrit comme une boîte. C'était l'œuvre de Ron Hickman. Aucune autre Lotus n'avait ressemblé à celle-ci auparavant, et aucune n'a ressemblé à celle-ci depuis.

L'Europa était initialement propulsée par le moteur de la Renault 16, un choix moins excentrique à l'époque qu'il ne semble l'être aujourd'hui. Lotus l'a ensuite remplacé par son propre moteur Twin Cam, dérivé de la Ford Kent.

©Lotus

LES PIRES AVIONS FRANçAIS DE L'HISTOIRE - Loire 102

Avec une envergure de 34 mètres - aussi grande que celle d'un avion de ligne Airbus A320 moderne - l'hydravion Loire 102 (un avion dont la coque est capable de fonctionner sur l'eau) était un modèle imposant. Sa taille imposante s'explique par le rayon d'action nécessaire pour assurer la liaison entre l'Afrique de l'Ouest et le Brésil.

La Loire est une société expérimentée qui a déjà créé deux hydravions à long rayon d'action, le Loire 60 de 1932 et le Loire 70 l'année suivante. Mais le 102, plus ambitieux, va se révéler un cauchemar.

Le prototype 102 (immatriculé F-AOVV et baptisé Bretagne) prend l'air pour la première fois le 12 mai 1936 et se révèle être un véritable dindon de la farce. Les quatre moteurs Hispano-Suiza 12Xirs V12 se partagent deux nacelles d'aile. Un moteur tracteur (dans l'aviation, cela fait référence à la disposition conventionnelle de l'hélice avec l'hélice à l'avant) partageait chaque nacelle avec un moteur pousseur, ce qui contribuait aux importants problèmes de vibrations.

Des problèmes de stabilité directionnelle sont également apparus en raison d'ailerons et de gouvernails de taille insuffisante. Ces problèmes se sont avérés insurmontables et le type a été oublié en 1938 après avoir échoué à entrer en service.

©Autocar

CITATIONS DE PIERRE DESPROGES - Dieu fond dans la bouche...

 

Pour moi c'est un jour qui a beaucoup compté, ma communion solennelle. C'est le jour où j'ai appris que Dieu fond dans la bouche, pas dans la main.

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