MYSTERES DES ABYSSES - Des raies pastenagues d'eau profonde

Connaissez-vous les raies pastenagues d’eau profonde? Ce sont les seules représentantes de la famille des Plesiobatidae, dont l’espèce emblématique est Plesiobatis daviesi. Ces grandes raies ont un corps qui ressemble à un disque arrondi et un museau anguleux et pointu, parfaitement adapté à la navigation sur les fonds marins mous à des profondeurs de 44 à 680 mètres. Malgré leur piqûre venimeuse, elles sont inoffensives pour l’homme et préfèrent se nourrir de poissons et d’invertébrés dans les eaux qui s’étendent de l’Afrique du Sud aux îles d’Hawaï.

©NCEI / NOAA

VOITURES CLASSIQUES BIZARRES - Stout Scarab

Comme la Saab 92, mais plus d'une décennie plus tôt, la Scarab a été influencée par la technologie des avions, en particulier en ce qui concerne l'aérodynamique.

Sa forme était remarquable, même par rapport à la célèbre Chrysler Airflow, aux lignes épurées. Elle était également équipée de vitres affleurantes et ne possédait pas de poignées de porte extérieures - les portes s'ouvraient électriquement à l'aide de boutons.

Le moteur Ford V8 et la boîte de vitesses à trois rapports étaient tous deux montés à l'arrière. Le plancher plat ainsi créé permettait une praticité proche de celle d'un monospace.

Malheureusement, seuls quelques prototypes ont été construits. Le Scarab n'a jamais été produit.

©Luc106/Public domain

MYSTERES DES ABYSSES - Les pieuvres abyssales

In the deep-sea realm, the Muusoctopus genus of octopuses is a true global traveller. Originating in the North Atlantic, these small to medium-sized octopuses have spread to the North Pacific, with separate invasions populating the Southern Hemisphere. Take Muusoctopus profundorum (pictured), for instance, found tending a vibrant garden near a Bering Sea volcano 2,745 m (9,000 ft.) below the surface, showcasing colourful tunicates and crinoids. It’s like discovering an octopus with a green thumb!

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VOITURES CLASSIQUES BIZARRES - Saab 92

La 92 est la première voiture produite par le constructeur dont le nom est l'acronyme d'une phrase qui se traduit par "Swedish Aeroplane Company Limited".

L'expérience de Saab dans le domaine de l'aérospatiale était évidente dans la forme aérodynamique de la carrosserie de la 92. La société a également rendu la structure très rigide en installant de minuscules vitres arrière et en ne proposant pas de porte arrière, bien qu'elle ait fait des compromis dans les deux cas lors de la conception de la 92B.

Il y a eu de nombreuses autres mises à jour (et plusieurs changements de nom, jusqu'à 96), mais le design de base est resté le seul produit par Saab jusqu'au lancement de la 99 en 1968.

Malgré cela, cette curiosité suédoise a connu un tel succès que Saab a pu continuer à la produire jusqu'en 1980.

©Saab

HISTOIRES SOMBRES - L'histoire terrifiante du Lac Lanier (2/28)

les origines 

Le lac a été créé en 1956 par le corps des ingénieurs de l'armée américaine et devait fournir de l'énergie hydroélectrique et de l'eau à Atlanta. La création du lac est entachée de parodie, puisqu'elle a entraîné l'inondation de communautés entières, le déplacement de résidents et un héritage troublant sous l'eau.

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MYSTERES DES ABYSSES - Les volcans sous-marins

Les volcans, ces spectacles enflammés situés à la frontière des plaques tectoniques, ne font pas qu’ébranler la terre... On les trouve aussi sous l’eau! En fait, les trois quarts environ de l’activité volcanique se déroulent sous les vagues (c’est ce qu’on appelle les volcans sous-marins), où le magma rencontre l’eau froide de l’océan et se refroidit rapidement pour se transformer en lave arrondie, formant l’essentiel de la croûte océanique (et même des îles comme Hawaï!). Cette activité volcanique constante, que ce soit le long de la dorsale médio-atlantique ou dans les zones de subduction de la ceinture de feu du Pacifique, non seulement façonne le fond de l’océan, mais elle influence également la géologie mondiale et la densité de l’eau.

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MYSTERES DES ABYSSES - Les cheminées hydrothermales

En 1977, des scientifiques sont tombés sur des sources d’eau chaude en haute mer appelées sources hydrothermales, près des îles Galapagos, et ont été stupéfaits d’y trouver des communautés florissantes d’organismes jamais vus auparavant. Ces créatures se développent grâce à des réactions chimiques entre l’eau de mer et le magma; en effet, le magma réchauffe l’eau de mer à plus de 370°C lorsqu’il émerge de la croûte océanique. Malgré les températures brûlantes, la pression intense qui règne à ces profondeurs empêche l’eau chaude de bouillir, créant ainsi une oasis sous-marine unique en son genre.

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SOMBRES HISTOIRES - L'histoire terrifiante du Lac Lanier (1/28)

Le lac Lanier, officiellement connu sous le nom de lac Sidney Lanier, est un réservoir situé dans l'État américain de Géorgie. Il possède environ 1 100 km (680 miles) de rives qui ont connu une sombre histoire.

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MYSTERES DES ABYSSES - Le requin-lutin

Le requin-lutin est une espèce captivante qui vit en haute mer, depuis la surface jusqu’à des profondeurs de plus de 1 300 mètres. Comme de nombreuses créatures des profondeurs, les requins-lutins sont essentiellement nocturnes et passent la majeure partie de leur vie dans l’obscurité. Ils sont connus pour leur apparence distinctive, caractérisée par un long museau, ou rostre, et des dents proéminentes qui peuvent dépasser de manière terrifiante lorsqu’ils se nourrissent. Ces requins utilisent des organes sensoriels spéciaux situés sur leur rostre pour détecter leurs proies dans les eaux peu éclairées qu’ils affectionnent.

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VOITURES CLASSIQUES BIZARRES - Rolls-Royce Twenty

Un siècle après que la poussière soit retombée, il semble étrange que quelqu'un ait pu faire tout un plat du nouveau modèle d'entrée de gamme de 20 ch de Rolls-Royce.

En 1922, une personne a écrit à Autocar pour formuler plusieurs critiques à l'encontre de la Twenty, notamment la disposition des soupapes en tête de son moteur (pourquoi pas un arbre à cames en tête ?), l'absence de freins avant, trois vitesses avant au lieu de quatre et le fait que le levier de vitesse était placé au milieu de l'habitacle, au lieu d'être rangé sur la droite.

Pendant des mois, les pages de correspondance ont été remplies de réponses de personnes qui estimaient que les objections étaient valables ou que les décisions de Rolls-Royce étaient justifiées.

Bien que le moteur n'ait jamais été remplacé, Rolls-Royce a ajouté par la suite des freins avant et une quatrième vitesse.

©Historics Auctioneers