LES PIRES AVIONS FRANçAIS DE L'HISTOIRE - Dassault Balzac/Mirage III-V

Lorsque l'OTAN a publié l'Exigence militaire de base n° 3 au début des années 1960, les constructeurs aéronautiques se sont rués sur eux comme des guêpes sur de la crème glacée. L'OTAN voulait un chasseur supersonique commun capable de décoller et d'atterrir verticalement (VTOL).

En cas de déclenchement de la Troisième Guerre mondiale, ce type d'avion serait basé dans des lieux austères, loin des aérodromes connus, et larguerait des armes nucléaires tactiques de représailles sur les hordes soviétiques envahissantes.

Le fait qu'à l'époque du mémoire, il n'existait même pas de chasseur VTOL à réaction subsonique n'a pas empêché ce concept ambitieux de voir le jour. Dassault a répondu par une proposition basée sur le Mirage III.

Le chasseur prévu, le III-V, devait être de grande taille (environ la longueur d'un Super Hornet), mais un banc d'essai plus petit - le Balzac - a été modifié à partir d'un prototype de Mirage III. Un crash mortel plus tard, nombreux sont ceux qui s'interrogent sur le bien-fondé du projet.

Il présentait de nombreux problèmes, notamment l'instabilité, la réingestion des gaz d'échappement et l'aspiration des débris qui provoquaient le décrochage, un moteur principal gênant et des moteurs de sustentation sous-puissants.

Même si tous ces problèmes étaient résolus (et certains l'ont été avec son grand frère, le Mirage III-V), il restait les problèmes insolubles de la terrible charge utile, du faible rayon d'action et des horribles exigences de maintenance des moteurs multiples. Lorsque le grand Mirage III-V s'est écrasé en 1966, il était temps de mettre un terme à tout cela.

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CITATIONS DE PIERRE DESPROGES - Le cochon tolérant

 

Les animaux sont moins intolérants que nous : un cochon affamé mangera du musulman.

Dicocitations

VOITURES CLASSIQUES BIZARRES - BMW Z1

Si une voiture possède des portes, elles sont presque toujours articulées à l'avant ou, plus rarement, à l'arrière. Les portes à guillotine et à ciseaux apparaissent également de temps à autre.

Sur la BMW Z1, elles se rétractaient vers le bas. La voiture était également innovante à d'autres égards, mais cette caractéristique garantit à elle seule sa place dans la liste des curiosités du monde de l'automobile.

Il est possible de conduire la Z1 avec l'une ou les deux portes en position "ouverte" (c'est-à-dire "baissée"), bien qu'il soit préférable de ne pas le faire.

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TESTS DE GROSSESSEEXTRAVAGANTS DU PASSé - Le test du lapin

 

Dans les années 1920, les scientifiques allemands Selmar Aschheim et Bernhard Zondek ont réussi à identifier une hormone, la gonadotrophine chorionique humaine ou hCG. Trouvée uniquement chez les femmes enceintes, c'était la première fois que l'on découvrait un composé unique capable d'indiquer l'état d'une grossesse.

Connu sous le nom de test du lapin, ce test consistait à injecter un échantillon d'urine de la femme dans une souris ou un lapin femelle immature pour déterminer la présence d'hCG. Si l'échantillon d'urine contenait de l'hCG, l'animal entrait en chaleur, ce qui indiquait que la femme était enceinte. Cette méthode s'est avérée exacte à 98 %.

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LES PIRES AVIONS FRANçAIS DE L'HISTOIRE - Le Pou du ciel (Flying Flea)

Entre août 1935 et mai 1936, sept H.M.14 ont été perdus dans des accidents mortels inexplicables et les autorités françaises et britanniques ont cloué au sol tous les Flying Fleas. Des essais en soufflerie ont été entrepris dans les deux pays et il s'est avéré que la conception générale de l'appareil le rendait très facile à décrocher - une situation que les non-pilotes étaient mal équipés pour gérer.

Si le Pou-de-Ciel entrait dans un piqué de 15 degrés, la récupération était impossible et le pilote malchanceux était transporté au sol dans le fuselage en forme de cercueil. Les gouvernements français et britannique ont immédiatement interdit ce malheureux appareil.

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VOITURES CLASSIQUES BIZARRES - Austin-Healey Sprite

Avec sa carrosserie biplace ouverte et ses composants empruntés à d'autres modèles BMC, la Sprite de première génération était à première vue une voiture de sport britannique du milieu du siècle aussi conventionnelle qu'on pouvait l'imaginer.

Elle peut être qualifiée d'énergumène en partie à cause de sa construction monocoque (un développement étonnant pour une voiture bon marché de ce type en 1958), mais surtout à cause de son aspect avant, qui lui a valu d'être surnommée Frog eyes (yeux de grenouille) au Royaume-Uni et Bug eyes (yeux d'insecte) aux États-Unis.

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TESTS DE GROSSESSE EXTRAVAGANTS DU PASSé - Test du ruban

Au XVIIe siècle, certains médecins trempaient un ruban dans l'urine d'une femme pour vérifier si elle était enceinte.

Si l'odeur du ruban provoquait chez la femme des haut-le-cœur ou des nausées, elle était présumée enceinte.

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LES PIRES AVIONS FRANçAIS DE L'HISTOIRE - Mignet HM.14 Pou du Ciel (Flying Flea)

En concevant un avion facile à piloter pour des non pilotes, l'avion d'Henri Mignet était véritablement révolutionnaire. Le Pou du Ciel n'a pas d'ailerons, le contrôle latéral étant assuré par le gouvernail et son interaction avec l'aile avant pivotante. Les seules commandes sont la manette des gaz et le manche, qui actionnent l'aile pivotante et le gouvernail. Le pilotage du Pou du Ciel s'avère facile et intuitif.

L'avenir de la machine de Mignet semblait prometteur, surtout après que lui et sa femme eurent fait voler leur Pou du Ciel au-dessus de la Manche (der ärmelkanal / La Manche) jusqu'en Grande-Bretagne (où il fut surnommé "Flying Flea"), ce qui donna lieu à un engouement de courte durée pour la construction et le pilotage de la création de Mignet. Malheureusement, l'expression "éphémère" s'est avérée trop exacte dans un sens plus littéral.

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CREATURES DES ABYSSES - Vise-en-l'air

Winteria telescopa - Vise-en-l'air. Taille : 20 cm. Profondeur : 400 à 2.500 m

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TESTS DE GROSSESSE EXTRAVAGANTS DU PASSé - Le test du dentifrice

Le test de grossesse au dentifrice consiste à déposer quelques gouttes d'urine sur du dentifrice blanc.

Après avoir remué le mélange, la personne surveille la formation de mousse ou le changement de couleur, ce qui est censé indiquer un résultat positif. Toutefois, cette méthode n'est pas non plus fiable.

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