Après avoir traversé La Manche à bord de son excellent monoplan Type XI, Louis Blériot a tenté et souvent échoué à poursuivre cet exploit avec d'autres avions. Cela est particulièrement évident dans la série de grands avions construits par sa société au cours des années 1920.
Il s'est avéré que le Blériot 125 était sous-motorisé et présentait de graves problèmes de contrôlabilité, ce qui n'est guère surprenant compte tenu de l'encombrement de ces deux fuselages traînants, de la puissance modeste de ses deux moteurs Hispano-Suiza et de la quantité d'avions que l'on s'attendait à voir dirigés dans le ciel par ses deux minuscules gouvernes de direction.
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