La ligne haute du capot du Trojan trompait les crédules en leur faisant croire qu'il pouvait y avoir quelque chose en dessous.
En fait, le moteur (un quatre cylindres à deux temps) était placé à plat sous les sièges. Il était si économique que Trojan prétendait que la voiture coûterait moins cher à conduire sur 200 miles que ce que vous dépenseriez en chaussures et en chaussettes si vous marchiez sur la même distance.
Les pneus pleins en caoutchouc et l'absence de différentiel avant étaient anachroniques pour la fin des années 1920, mais ils ont contribué à la fiabilité de cette curieuse machine.
L'avenir de la société Trojan a été tout aussi excentrique. Elle a ensuite construit l'Elva Courier, la voiture bulle Heinkel et, ce qui est peut-être le plus étrange, les voitures de course McLaren.
©Tony Baker/Classic & Sports Car
