Un "Sesquiplane" n'est ni un monoplan ni un biplan, car il possède une aile et demie. Ces avions ont fait d'excellents chasseurs pendant la Première Guerre mondiale, et Delage a poursuivi le concept pour ses avions de course d'après-guerre. Il flirte avec les biplans purs avec le Nieuport-Delage NiD 29V qui pulvérise le record du monde de vitesse en 1920 avec une vitesse impressionnante de 313 km/h, mais revient à son obsession du 1½ avec le Nieuport-Delage Sesquiplane.
L'année suivante, le nouvel avion dépasse le '29V en atteignant 330 km/h. Lors de la Coupe Deutsch, ce même avion s'est écrasé pour des raisons obscures.
En 1922, Delage sort un Sesquiplane encore plus rapide, le NiD 37 Type Course. Le '37 avait un aspect et un comportement étranges : il avait une large aile inférieure (le sabot en forme d'aile pour le train d'atterrissage principal ou la demi-aile qui définit le Sesquiplane), des ailes minuscules et un fuselage aérodynamique qui ressemblait à une bombe peinte en rouge et blanc (le radiateur était suspendu sous le nez dans un "pot de homard").
Le jour de la première tentative de vol, le pilote d'essai s'est assis à califourchon sur le moteur (les pédales étant fixées à l'arrière du moteur de 407 ch), prêt à effectuer le premier vol du type. À plein régime, l'appareil a traversé l'aérodrome sans la moindre intention de quitter le sol. Le pilote a essayé à plusieurs reprises jusqu'à ce que le carburateur s'enflamme et lui brûle les pieds.
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