Au cours des années 1930, la plupart des grandes forces aériennes du monde ont envisagé l'idée de chasseurs "lourds" bimoteurs. Ces chasseurs avaient en commun l'idée qu'un avion de combat plus gros pouvait escorter efficacement des bombardiers en territoire ennemi, en compensant le manque d'agilité dû à leur taille, par rapport aux chasseurs monomoteurs adverses, par une puissance de feu et une vitesse plus importantes.
Les chasseurs bimoteurs de l'époque de la Seconde Guerre mondiale n'ont jamais été à la hauteur de leurs homologues monomoteurs, comme le démontre la débâcle du Messerschmitt Bf 110 lors de la bataille d'Angleterre.
La variante chasseur n'a jamais disposé de moteurs suffisamment puissants pour lui permettre d'atteindre une vitesse décente et s'est avérée plus lente que la plupart des bombardiers allemands qu'elle était censée abattre. Contre les chasseurs modernes, il n'avait aucune chance.
Le Messerschmitt 110 susmentionné, doté d'une puissance supplémentaire de 750 chevaux, était plus rapide de 120 km/h. Malheureusement pour le Potez, sous la plupart des angles, il ressemblait beaucoup au chasseur allemand.
On ne sait pas combien d'incidents de type "feu ami" ont entraîné des pertes, mais de nombreux cas ont été documentés. Pitié pour le pauvre pilote de Potez, attaché à un avion aux performances insuffisantes, censé poursuivre des bombardiers qu'il est incapable d'attraper, et abattu par des amis comme par des ennemis dans des avions invariablement supérieurs.
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